Theorie en examen in acht talen ★★★★★ Google reviews 5,0 uit 347
Theorie en examen in acht talen ★★★★★ Google reviews 5,0 uit 347
Werken in een gangpad van anderhalve meter, op hoogtes waar niemand kan uitwijken. Het certificaat toont aan dat uw medewerker weet hoe dat veilig gaat. Theorie vandaag nog online, praktijk in uw eigen magazijn.
Vanaf € 249 · online theorie vandaag · snel praktijkexamen ingepland
Waarom LastMinuteCertificaten
Theorie en examen in het Nederlands, Engels, Pools, Oekraïens, Russisch, Roemeens, Portugees of Duits. Is een tolk nodig, dan regelen wij die altijd bij theorie en praktijk.
€ 249 excl. btw
€ 349 excl. btw / reiskosten
€ 349 excl. btw
Alle bedragen per persoon, exclusief btw.
Ook bekend als: smalle gangen truck, VNA-truck (very narrow aisle), hoogbouwtruck, combitruck, man-up truck of man-down truck. Werkt u met een truck die wél in het gangpad draait? Dan is de reachtruck de juiste cursus.
✓ U werkt in een hoogbouwmagazijn met rail- of draadgeleide gangpaden
✓ U pickt orders op hoogte in een distributiecentrum voor retail, food of e-commerce
✓ U brengt pallets van de grondlocatie naar de hoge stellingen
✓ U bent voorman of monteur en gaat op hoogte storingen of stellingschade bekijken
Een smalgangtruck is er om in een zeer smal gangpad juist níét te hoeven draaien: de vorken zetten zijwaarts uit en de truck wordt geleid door een rail in de vloer of een inductiedraad. Geef bij uw aanvraag door welke uitvoering u heeft, dan stemmen we het praktijkdeel daarop af.
De bestuurder blijft op vloerniveau, alleen het vorkenbord gaat omhoog, meestal met camerabeeld. Geen werken op hoogte, wel blind inzetten.
De cabine gaat mee omhoog, zodat er op hoogte gepickt kan worden. Daarmee komt werken op hoogte erbij: valbeveiliging volgens het fabrikantsvoorschrift en een reddingsprocedure bij storing.
Draait wél in het gangpad, heeft geen vloergeleiding en houdt de bestuurder altijd beneden. Ander examen: zie reachtruck certificaat.
Vandaag nog inloggen en het theorie-examen op uw eigen moment afronden. Geen wachtlijst en geen klassikale dag.
Bij deze machine heeft praktijk op locatie sterk de voorkeur: uw eigen geleiding, uw eigen stellinghoogte en uw eigen looproutes aan het einde van het gangpad.
Na het slagen ontvangt u een pasje met hologram, geregistreerd bij EuroCDR zodat auditors en verzekeraars het kunnen controleren.
Vallen en beknelling op hoogte bij man-up. Zodra het cabinehek opengaat om een collo uit de stelling te pakken, staat de bestuurder op meters hoogte met een opening naar het gangpad. Bij onnauwkeurig positioneren dreigt beknelling tussen cabine en stellingligger.
Aanrijding aan het einde van het gangpad. De truck rijdt op geleiding met hoge snelheid en verlaat het gangpad op een kruisende looproute. Zonder werkende eindestraatbeveiliging of persoonsdetectie is een voetganger daar (of in het gangpad zelf) het grootste risico. Uitwijken kan niet.
Stellingschade en vloervlakheid. Op tien meter of hoger worden de vorken vrijwel blind ingezet. Een aanrijding tegen een staander beschadigt de stelling met gevolgen die verder reiken dan één locatie. De gangpadvloer moet bovendien extreem vlak zijn: een oneffenheid van enkele millimeters wordt op twaalf meter een forse mastuitslag.
Er bestaat geen wettelijk smalgangtruckcertificaat. Het Arbobesluit eist in artikel 7.17c specifieke deskundigheid van de bediener en verplicht tot verkeersregels en het weren van voetgangers uit de werkzone, in een gangpad van anderhalve meter kan niemand opzij. Bij man-up komt daar het werken op hoogte bij: het Arbobesluit verplicht bij valgevaar tot doeltreffende voorzieningen, en de werkgever moet een procedure hebben om iemand bij storing van hoogte te krijgen.
Nee. De geleiding in het gangpad, de zijwaarts uitzettende vorken en bij man-up het werken op hoogte zijn wezenlijk anders dan bij een reachtruck. Voor ervaren reachtruckchauffeurs kan het praktijkdeel wel korter; geef dat door bij uw aanvraag.
Bij man-down blijft de bestuurder op vloerniveau en gaat alleen het vorkenbord omhoog. Bij man-up gaat de cabine mee, zodat er op hoogte gepickt kan worden. Man-up brengt daardoor werken op hoogte mee, inclusief valbeveiliging en een reddingsprocedure.
In VNA-magazijnen is circa 1,5 tot 1,8 meter gebruikelijk, tegenover ongeveer 2,7 tot 3,2 meter voor een reachtruck. Daar staat tegenover dat een smalgangtruck tot boven de zestien meter komt. De exacte maten verschillen per fabrikant, palletmaat en trucktype.
Vijf jaar, conform de branchenorm voor intern transport. Bij man-up hanteren werkgevers en verzekeraars in de praktijk een strengere lijn: de herhaling wordt vaak gekoppeld aan de jaarlijkse keuring van de valbeveiliging en aan het oefenen van de reddingsprocedure.
Geef door of het man-up of man-down is, om hoeveel mensen het gaat en waar het magazijn staat. Wij bevestigen dezelfde dag.
